电泳前的淋化要求较高，不仅要求磷化膜均匀细密，而且要求“P”比高（0.85以上），抗电泳溶解能力强，电泳磷化一般宜采用锌锰镍三元系磷化。轿车车身涂装要求高，轿车车身的阴极电泳涂装代表着涂装技术的综合最高水平，也代表涂装磷化技术的综合最高水平、涂装前处理技术的综合最高水平。
轿车车身典型涂装前处理工艺
工序名称及说明 | 处理（操作）方式 | 工艺 | 备注 |
温度/℃ | 时间/min |
手工预擦洗 | 手工擦洗或高压水冲洗 | 室温或70 | （1-2）个工位 | 1）各工序的工艺参数与所选用的表面处理材料的品种类型有关 2）如果车身表面较干净，在产量小的场合，2.1工序可省去 3）如果2.2工序采用具有表调功能脱脂剂，则2.5工序可省略 4）低温磷化处理为（40~45）℃，中温为55℃左右，选用时应注意磷化膜与电泳底漆的配套性 5）2.9工序在欧美汽车厂仍采用 6）2.12烘干仅在需储存或涂溶剂型底漆场合采用，因为节能需要，在电泳底涂新设计的涂装线已淘汰
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进入预处理设备，去油，磷化 |
预清洗 | 喷 | 60 | 1 |
预脱脂 | 喷 | 60 | 1 |
脱脂 | 浸喷 | 60 | 3 |
水洗 | 浸 | 室温 | 0.2~0.5 |
水洗（浸入即出） | 浸 | 室温 | 0.2 |
表调（浸入即出） | 浸 | <35 | 0.2 |
磷化处理（中温或低温） | 浸 | 45~55 | 3 |
水洗 | 浸 | 室温 | 0.2~0.5 |
水洗（浸入即出） | 浸 | 室温 | 0.2 |
钝化 | 浸或喷 | 室温 | 0.2 |
循环去离子水洗 | 浸 | 室温 | 0.2 |
新鲜去离子水洗 | 喷 | 室温 | 0.2 |
烘干、热风吹干、冷却 |
| 100或70 |
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涂阴极电泳底漆 | 浸 | -- | 3~3.5 |
